I si ens ho fem mirar?

Bicing al Vendrell. Jo compraria l’abonament.

20 Juliol 2007 - Oscar
Política

Llegeixo coses sobre el fenomen del bicing a Barcelona. M’ha semblat una idea genial, malgrat els problemes que una ciutat tan gran presenta a certes hores del dia. Jo vinc d’un país en el qual això de la bicicleta és la cosa més normal del mon, malgrat el temps [climatològic]. Aquí, amb el temps tan fantàstic que tenim, perquè no hem d’anar en bicicleta? L’únic que veig amb assiduïtat en bicicleta pel Vendrell és un senyor anglès que hi viu fa anys.

Ara que l’ajuntament té un color nou, i que hi ha moltes ganes de fer coses, perquè no poseu en marxa una iniciativa d’aquestes característiques? Jo compraria l’abonament.

Ho considero una gran idea, que canviaria molt la mobilitat al municipi. Imagineu els col·legis? I les platges, ara que ens estan fent un camí paral·lel a la via? I el centre?

P.D.: Poseu al nou web del Vendrell (perquè el canviareu, oi?) un apartat on es pugui consultar la quantitat de bicis a cada parada, i les que hi ha en moviment. Seria genial, no?

Valora aquest article:

(1 vots, mitja: 1 sobre 5)

 Carregant ...

Què és això?

Es llegeix en 0:44     PDF | Enviar | Imprimir | Trackback

Articles relacionats

     Més coses sobre el “Bicing”.
     El Pla Director per a la Societat de la Informació i el Coneixement del Vendrell - PDSIC
     El megàfon mòbil del CIT
     Les preguntes de l’entrevista
     El meu poble és analògic

Data d'entrada: 20 Juliol 2007 a les 15:26
Pots deixar un comentari, o fer un retroenllaç (trackback) des del teu propi lloc.

7 comentaris a “Bicing al Vendrell. Jo compraria l’abonament.”

1. Xavier Tomàs diu:
   22 Juliol 2007 a les 23:37

   Ã’scar, he de confessar que sóc força contrari al model bicing que s’ha instal·lat a Barcelona. Abans però, un argument a favor (subjectiu i personal, ho reconec), què és que ha permès facilitar l’accés a la bicicleta a aquells milers de barcelonins que “no els hi desagrada la idea de moure’s amb bicicleta però no tant com per comprar-se’n una”. El bicing doncs, ha desvirgat o desmitificat (permet-m’ho dir així) la bicicleta a Barcelona.

   Ara bé, 3 motius pels quals hi estic en contra:

   1.- Suposa un finançament amb diners públics de l’oci dels ciutadans, no de la seva mobilitat per raó de treball. Amb un cost enorme, estem pagant amb diners públics una eina que és dedicada gairebé en exclusiva per al OCI i no pas per al treball o per necessitat als Barcelonins. En un context de recursos públics limitats i d’una (buscada?) austeritat pressupostària no em sembla la millor opció finançar l’oci i no pas la mobilitat obligada.

   2.- En línia amb el primer punt, el bicing NO està traient “cotxes de la carretera” a canvi de més bicicletes, sinó el que està traient són passatgers de METRO i BUS. O sigui, hem generat un nou mode de transport que NO competeix amb el vehicle privat, sinó amb el TRANSPORT PÚBLIC. Això provoca lògicament una pèrdua d’eficiència del transport públic i dels recursos destinats, ja que es dediquen doblement diners a cobrir una mobilitat que competeix entre sí (bicing vs. metro o bus).

   3.- I per si això fos poc, si mirem com s’ha implementat i a on, no s’ha fet per tal de compensar l’oferta de transport públic (posar bicing en aquelles zones amb menor competència amb el bus o metro) sinó al inrevés. On més bicing hi ha, més transport públic i per tant reiteració de l’oferta trobem.

2. Oscar Pascual diu:
   23 Juliol 2007 a les 14:51

   Molt bon comentari, Xavier. Crec, malgrat tot, que podem millorar enormement aquesta oferta al Vendrell. El municipi és més petit, i no és només un nucli, sinó que tenim barris marítims, urbanitzacions, etc. Tenim escoles a diversos punts, i un hospital a les afores, amb unes comunicacions horribles. I el transport municipal no té absolutament res a veure amb el de Barcelona.

   A l’estiu, aparcar als barris marítims és una odissea, i els col·legis, al matí, un caos circulatori, per la qual cosa, també apostaria pels carrils bici a aquesta zona. Jo, en el cas del meu poble, apostaria per aquesta opció. I si, a més a més d’això, es fa servir com a opció d’oci, em semblaria genial.

   També crec que la incidència que això tindria al transport municipal seria mínima, i per tant només em queda una opció: apostar fermament per al bicing al Vendrell. Només tinc un dubte, però no és la meva feina obtenir la resposta: quina quantitat de parades i bicicletes caldria instal·lar.

   Xavier, discrepo amb tú només perquè les diferències entre els dos municipis són enormes, i perquè, després de llegir les teves argumentacions, considero que al Vendrell no es donarien, o es donarien en menor mesura. I tampoc sé quin és el pressupost del bicing a Barcelona. Ho saps?

   I també em comprometo, Xavier, a fer-te saber via aquest bloc si la cosa prospera. Intentaré parlar amb el regidor encarregat d’aquest tema per fer-li saber tant la meva opinió, com les teves argumentacions.

3. 3milio diu:
   24 Juliol 2007 a les 15:11

   Doncs jo penso tambe que te coses dolentes i coses bones, per una banda hauria mes gent amb bicicleta (al pais que estem i de la forma que molta gent condueix imagineu amb bicicleta el que poden fer tambe) i despres el que diu Xavier seria una mena mes de trafic i als primers anys al menys no crec que disminueixi el trafic, ara be, penso que amb el pas dels anys la gent s´acostumaria i m´agradaria que es pogues anar com per Amsterdam seria una passada, clar que per alla la gent pareix mes civica, aixo si, es tindria que fer mitjançant una empresa privada perque fer aixó amb diners publics com que no, el que tindrian que fer amb diners publics es preparar be els carrers senyalitzant-los be i fent els corresponents carrils bici.

4. Oscar Pascual diu:
   24 Juliol 2007 a les 16:14

   Sobre el model de gestió, jo no diré gran cosa. Només que el model mixt em sembla el més adient. I evidentment, l’Ajuntament hauria de fer un enorme esforç per tal de crear els carrils bici que necessàriament han de complementar l’oferta de bicing.

   I vull destacar un punt important. Segur que a Barcelona hi ha hagut elements negatius respecte d’aquesta proposta. Segur que al Vendrell arreglaríem aquests elements, però també estic segur que apareixerien d’altres. És, per tant, necessari anar fent camí, i no estancar-nos i veure què passa… esteu d’acord?

5. Oscar Pascual diu:
   27 Juliol 2007 a les 10:47

   Xavier, saps en quina mesura ha finançat l’Ajuntament de Barcelona aquesta iniciativa?

6. Xavier Tomàs diu:
   29 Juliol 2007 a les 21:08

   Ã’scar,

   Efectivament l’Ajuntament va afirmar que el cost del bicing (suposo que feia referència al preu de la concessió a l’empresa privada que en fa el servei) sortiria dels diners recaptats de l’Àrea Verda. Això, com bé saps és com si afirméssim que amb els diners de les multes de les inspeccions de treball financem les campanyes publicitàries advertint d’aquests riscos.

   No cal ser expert en Hisenda Pública per titllar d’enganyosa aquesta afirmació ja que qualsevol Administració té una “caixa única” i no tantes com temes o sectors. És a dir, tota la recaptació va al mateix fons del qual sorgeixen els recursos per a les despeses i no es pot doncs, distingir d’on vé i a on van els diners d’una manera separada. Aquesta és una afirmació rotundament falsa.

   Pel que fa al cost, pel poc que he pogut averiguar (com és habitual a l’Ajuntament, no ha volgut entregar a l’oposició l’expedient adjudicatari del servei ni el plec de condicions, així que poc podem saber al respecte), sembla que el cost d’implantació està en els 1,6 MEUR, que cobriria el desplegament i manteniment dels 100 bici-parquings actuals.

7. Josep Guillén diu:
   29 Març 2008 a les 11:54

   Jo no sóc vendrellenc, però sóc baixpenedesenc i vaig al Vendrell sovint, així que també opinaré, ja que em sembla molt bona la proposta.
   Crec que aquesta iniciativa que llences és molt positiva, progressista pel Vendrell, i que lliga molt amb la històrica cultura biciclista de la vila.
   No obstant, el principal impediment que veig per instal·lar un bicing a Vendrell és que els carrers s’han dissenyat per a l’ús de cotxes, és a dir, on posem els carrils bici? Les opcions serien fer vies d’únic sentit per encabir-hi el carril bici, o una mesura semblant.
   Jo, del que diu el Xavier Tomàs no hi estic massa d’acord. A mi em sembla molt bé que es financiï amb diners públics un transport que ajuda a descongestionar el transport públic (sobretot METRO). Jo el metro l’agafo cada dia, i al menys la Línia 1 va a petar cada matí. El bicing segurament ha fet que aquelles persones que van a treballar relativament aprop de casa agafin el bicing enlloc del metro, i sobretot per estudiants universitaris.
   En canvi, no acabo de veure com el bicing pot suposar un mitjà per a l’oci, al contrari, a mi em sembla que s’utilitza per qüestions de feina i necessitat de transport dins la ciutat, i no pas per “oci”, com diu Xavier.
   A més, un altre punt positiu és que les poítiques públiques assenten una cultura ciutadana amb la seva implementació (el que s’anomena la “path dependence”, o dependència del camí marcat), i en aquest sentit el bicing marca una nova tendència de mobilitat, en aquest cas la més sostenible que s’ha promocionat mai a Barcelona. En aquest sentit és un punt més que positiu per tenir una ciutat sostenible. Pel que fa a la competència entre transports públics jo crec que és bona, ja que a banda de compensar usuaris amb una oferta variada, existeix incentiu a millorar aquests tres transports, per fer-los viables i així adaptar-se entre ells, ja que tenen formes d’ús diferent (bicicleta potser més per joves, bus per gent gran degut a la proximitat al carrer sense haver de pujar i baixar escales, i el metro d’ús potser més global, no sé).
   Bé, gràcies i endavant amb la iniciativa!

Deixa el teu comentari